Μπορεί το παιδί μου να μεταφερθεί σε κάθισμα αυτοκινήτου στο μπροστινό κάθισμα;

Παραδοσιακά, τα περισσότερα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου είναι προσανατολισμένα προς τα πίσω, σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και προς την κατεύθυνση του οχήματος. Ωστόσο, για τους γονείς, η εγκατάσταση ενός αξεσουάρ δεν φαίνεται πάντα να είναι η πιο λογική. Κατ 'αρχάς, μερικές φορές ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ ευνοϊκός για την εγκατάσταση του αγορασμένου μοντέλου καθίσματος αυτοκινήτου - αν και εδώ, φυσικά, μια ερώτηση για τους γονείς, οι οποίοι, για κάποιο λόγο, αγόρασαν λάθος αξεσουάρ.

Επιπλέον, τα παιδιά, που μένουν μόνα τους στην πλάτη, είναι συχνά ιδιότροπα - θέλουν να μετακινηθούν στο μπροστινό κάθισμα και να δουν τα τοπία που ανοίγουν και είναι πολύ προβληματικό να ελέγχεται η συμπεριφορά τους εάν μόνο ένας από τους γονείς ταξιδεύει με το μωρό από το κάθισμα του οδηγού. Με λίγα λόγια, πολλοί γονείς θα μεταμοσχεύουν ευχαρίστως τα μωρά τους προς τα εμπρός, ωστόσο, κάποιοι φοβούνται ότι μια τέτοια απόφαση έρχεται σε αντίθεση με τη νομοθεσία ή τη βασική τεχνολογία ασφάλειας. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς βρίσκονται τα πράγματα σε αυτόν τον τομέα.

Πρότυπα

Όσον αφορά το ταξίδι με αυτοκίνητο, πρέπει να θυμόμαστε ότι σχεδόν όλες οι πτυχές αυτής της κίνησης δεν καθορίζονται από τη δική τους ελεύθερη βούληση, αλλά ρυθμίζονται αυστηρά από τους κανόνες κυκλοφορίας. Η παραβίαση οποιουδήποτε σημείου σε ορισμένες μεμονωμένες περιπτώσεις μπορεί να γίνει κατανοητή από ανθρώπινη άποψη, ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι απειλεί με σοβαρές συνέπειες, ο δράστης μπορεί ακόμα να τιμωρηθεί. Οι κανόνες κυκλοφορίας περιλαμβάνουν όχι μόνο τους κανόνες που σχετίζονται με την πραγματική οδήγηση, αλλά και οι κανόνες για τη μεταφορά επιβατών σε αυτοκίνητα.

Εδώ θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι η ηλικία των «παιδιών» κατά την κατανόηση του νομοθέτη λήγει στα 12 ετών, δηλαδή, μετά την ηλικία των δώδεκα ετών, ένας μικρός επιβάτης μπορεί να μεταφερθεί για τους ίδιους λόγους με έναν ενήλικα. Εάν ένα παιδί είναι 12 ετών, μπορεί να οδηγήσει μπροστά ακόμα κι αν δεν υπάρχει παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου εκεί - αρκεί να χρησιμοποιεί τις τυπικές ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτου.

Όσον αφορά ένα παιδί, του οποίου η ηλικία είναι ακόμη μικρότερη των 12 ετών, τότε δεν απαγορεύεται να κάθεται μπροστά από τους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά μόνο υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιείται ένα ειδικό σύστημα συγκράτησης. Εδώ ο νομοθέτης δίνει στους γονείς μια ορισμένη ελευθερία, καθώς αυτά τα μέσα περιλαμβάνουν όχι μόνο τα καθίσματα του αυτοκινήτου, αλλά και απλούστερα μοντέλα όπως τα ενισχυτικά.

Σε αυτήν την περίπτωση, μια ειδική συσκευή πρέπει να είναι συγκεκριμένη και όχι καμία. Η ρήτρα 22.9 του SDA υποδεικνύει ότι ένα παιδί κάτω των 12 ετών επιτρέπεται να κάθεται στο μπροστινό κάθισμα μόνο εάν τηρούνται πλήρως οι προφυλάξεις ασφαλείας. Τουλάχιστον, ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου πρέπει κατ 'ανάγκη να αντιστοιχεί στο ύψος και το βάρος του παιδιού, αλλά εάν ένας εκπρόσωπος του νόμου βλέπει μια σαφή απόκλιση μεταξύ των παραμέτρων του επιβάτη και του καθίσματος του, μπορεί να το θεωρήσει ως αδίκημα.

Ένα εντελώς ξεχωριστό σημείο, το οποίο πολλοί γονείς δεν υποπτεύονται καν, είναι το πρόβλημα της μεταφοράς παιδιών στο μπροστινό κάθισμα εάν το αυτοκίνητο διαθέτει αερόσακους. Είναι γενικά αποδεκτό ότι το κάθισμα όπου υπάρχει ένα τέτοιο μαξιλάρι σημαίνει επιβίωση ενός τροχαίου ατυχήματος, δεδομένου ότι το σύστημα θα προστατεύσει τον επιβάτη από κρούσεις. Στην περίπτωση ενός μικρού παιδιού, όλα μπορούν ακόμη και να συμβούν το αντίστροφο, καθώς ο αερόσακος ανοίγει απότομα και χτυπά με δύναμη όλα όσα μπαίνουν στο δρόμο τους.

Εάν για έναν ενήλικα ένα τέτοιο χτύπημα είναι απίθανο να καταλήξει σε σοβαρές συνέπειες, τότε για ένα μωρό του οποίου οι αναλογίες του σώματος είναι πολύ μικρότερες και τα οστά τους είναι πολύ λεπτότερα και ασθενέστερα, μπορεί να είναι η αιτία του τραυματισμού. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αερόσακος μπορεί να ανοίξει ακόμη και σε περίπτωση μικρής σύγκρουσης, από τις συνέπειες της οποίας το παιδί θα προστατευόταν από το ίδιο το κάθισμα του αυτοκινήτου και, στη συνέχεια, το κακοτυχές σύστημα προστασίας των επιβατών δεν θα επιτρέψει στο μωρό να κατεβεί με ένα μόνο φόβο.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στο τραύμα των αερόσακων όταν οι γονείς θέλουν να μεταφέρουν ένα βρεφικό κάθισμα αυτοκινήτου στο μπροστινό κάθισμα. Λόγω της οριζόντιας θέσης του, καταλαμβάνει σχεδόν ολόκληρο τον χώρο από το πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος μέχρι το ταμπλό, επομένως χτυπά ήδη στα πολύ πρώτα στάδια της ανάπτυξης του μαξιλαριού. Δεδομένης της ευθραυστότητας ενός μωρού που δεν έχει ακόμη ξεπεράσει τη βάση, οι συνέπειες μπορεί να είναι τρομερές.

Για το λόγο αυτό, όταν εγκαθιστάτε ένα κάθισμα αυτοκινήτου στο μπροστινό κάθισμα, το ίδιο το κάθισμα συνιστάται να περιστραφεί όσο το δυνατόν περισσότερο για να αφήσετε ένα είδος κενού μεταξύ του μικρού επιβάτη και του μπροστινού πάνελ του χώρου επιβατών. Επιπλέον, οι περισσότεροι ειδικοί παρέχουν συμβουλές που φαίνονται κάπως παράλογες, αλλά μόνο με την πρώτη ματιά - απενεργοποιείτε την ενεργοποίηση του αερόσακου κάθε φορά για το μέρος όπου το παιδί σχεδιάζεται να μεταφερθεί στο κάθισμα του αυτοκινήτου.

Γιατί δεν συνιστάται η μεταφορά παιδιών μπροστά;

Η νομοθεσία της χώρας μας, όπως και πολλοί άλλοι, δεν απαγορεύει γενικά τη μεταφορά παιδιών σε ένα κάθισμα αυτοκινήτου στο μπροστινό κάθισμα, αν και δείχνει ότι για αυτό είναι απαραίτητο να εγκαταστήσουμε ένα ειδικό παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου με τις κατάλληλες παραμέτρους. Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και πολλοί ενήλικες πιστεύουν ότι η οδήγηση στο μπροστινό κάθισμα δεν είναι τόσο ασφαλής όσο στο πίσω μέρος, οπότε μπορούν να καθίσουν εκεί εκεί, αλλά ποτέ να μην βάλουν παιδί. Είναι δυνατόν να μεταφέρετε το μωρό από το μέτωπο, αλλά μάλλον αξίζει να ακούσετε τα επιχειρήματα εκείνων που θεωρούν αυτή τη μέθοδο μεταφοράς απαράδεκτη.

Λόγος # 1

Ό, τι μπορεί να πει κανείς, τα μπροστινά καθίσματα προστατεύονται κατά μέσο όρο πολύ λιγότερο από τις συνέπειες ενός ατυχήματος. Οι μετωπικές συγκρούσεις συνήθως γίνονται οι πιο σοβαρές, και στην πραγματικότητα σε μια τέτοια κατάσταση είναι το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου που υποφέρει περισσότερο. Η τοποθέτηση παιδικού καθίσματος στο μπροστινό μέρος αυξάνει σημαντικά τις πιθανότητες τραυματισμού ενός παιδιού.

Ομάδες εμπειρογνωμόνων από διάφορες χώρες έχουν συλλέξει ειδικά στατιστικά στοιχεία σχετικά με τη χρήση καθισμάτων αυτοκινήτων συγκεκριμένων κατασκευαστών και μοντέλων όταν τοποθετούνται μπροστά και πίσω, και έχουν λάβει εντυπωσιακά αποτελέσματα. Στο μέτωπο, το τραύμα και ακόμη και η θνησιμότητα είναι κατά μέσο όρο περίπου ενάμιση φορές υψηλότερο με το ίδιο μοντέλο.

Λόγος # 2

Η τοποθέτηση παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου στο κάθισμα του συνοδηγού και η απενεργοποίηση του αερόσακου πριν από αυτό είναι ένα πολύ κοινό λάθος που προκαλεί τραυματισμούς παιδιών πιο συχνά από τις συνέπειες ενός ατυχήματος. Οι λεπτομέρειες αυτού του προβλήματος έχουν ήδη συζητηθεί αρκετά παραπάνω.

Λόγος # 3

Η τοποθέτηση παιδικού καθίσματος σε ένα αυτοκίνητο στο μπροστινό κάθισμα σημαίνει ότι παρέχει στο παιδί σας αξέχαστες συγκινήσεις. Τα παιδιά χαίρονται ειλικρινά με την ευκαιρία να οδηγούν σε αυτοκίνητο "σαν ενήλικες", δηλαδή στο μπροστινό κάθισμα, και να απολαμβάνουν τη θέα του ανοίγματος δρόμου, ωστόσο, δεν δίνει πάντα θετικά συναισθήματα. Τα παιδιά προσχολικής ηλικίας, για παράδειγμα, είναι πολύ συναισθηματικά, και το βλέμμα ενός τεράστιου κολοσσού φορτίου που σπεύδει προς, το οποίο στην πραγματικότητα μπορεί να οδηγήσει με ασφάλεια στην επόμενη λωρίδα, μπορεί να τα τρομάξει.

Ένα τέτοιο νευρικό σοκ δεν επιτρέπει στο παιδί να κοιμάται και να τρώει κανονικά, και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί ακόμη και να οδηγήσει σε υστερία. Φανταστείτε ποια θα είναι η αντίδραση του μωρού εάν ο λόγος του τρόμου δεν είναι στη φαντασία του, και ο οδηγός πραγματικά απέφευγε μόλις μια σύγκρουση. Προφανώς, ο υστερικός επιβάτης μικρού μπροστινού καθίσματος δεν θα κάνει τίποτα για να οδηγεί καλύτερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Λόγος # 4

Πολλοί γιατροί παιδιών λένε ότι είναι απαραίτητο να στερεώσετε σωστά ένα κάθισμα αυτοκινήτου για ένα παιδί κάτω των 5 ετών σε ένα αυτοκίνητο αυστηρά προς τα πίσω, δηλαδή, αντίθετα με την πορεία του αυτοκινήτου, κάτι που είναι σχεδόν αδύνατο στο μπροστινό κάθισμα. Το γεγονός είναι ότι σε αυτήν την ηλικία το μυοσκελετικό σύστημα του σώματος του παιδιού δεν έχει ακόμη διαμορφωθεί πλήρως, επομένως δεν είναι σε θέση να αντέξει σοβαρό άγχος.

Εάν το παιδί γυρίσει με το πρόσωπό του προς την κατεύθυνση της κίνησης, τότε ακόμη και σε περίπτωση ξαφνικού φρεναρίσματος χωρίς ατύχημα, είναι πολύ πιθανό το κεφάλι του να "κουνήσει" προς τα εμπρός, αλλά το κεφάλι σε αυτό το στάδιο ανάπτυξης είναι δυσανάλογα μεγάλο και βαρύ σε σχέση με το υπόλοιπο σώμα. Το αποτέλεσμα είναι ένα εξαιρετικά ισχυρό φορτίο στην αυχενική μοίρα, που μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό.

Όταν το παιδί οδηγεί προς τα πίσω, αυτό το "νεύμα" δεν θα λειτουργήσει, καθώς το προσκέφαλο θα απορροφήσει την πρόσκρουση και θα βοηθήσει το παιδί να σταθεί στη σωστή θέση. Η νομοθεσία πολλών ευρωπαϊκών χωρών απαγορεύει τη μεταφορά τέτοιων μικρών παιδιών σε οποιαδήποτε άλλη θέση, εκτός από την αντίθετη κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου, και παρόλο που δεν έχουμε ακόμη έναν τέτοιο κανόνα, οι ίδιοι οι γονείς μπορούν και πάλι να σκεφτούν για την υγεία και την ασφάλεια του μωρού.

Λόγος αριθμός 5

Εάν μελετήσετε τις συστάσεις των ειδικών των παιδιών σχετικά με το πού πρέπει να βρίσκεται το παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου, αποδεικνύεται ότι είναι καλύτερο να το τοποθετήσετε στη μέση του πίσω καθίσματος. Εάν τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε τρεις σειρές, τότε στη μεσαία. Εκεί το παιδί θα προστατεύεται εξίσου τόσο από τις μετωπικές συγκρούσεις όσο και από τις πλευρικές συγκρούσεις.

Ως εκ τούτου, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι η θέση του καθίσματος αυτοκινήτου στο μπροστινό κάθισμα δεν προστατεύει το ένα ή το άλλο - επομένως, ένα σημαντικό ποσοστό της προστασίας του ειδικού εξοπλισμού ισοσταθμίζεται από την ακατάλληλη τοποθεσία του.

Μέτρα ασφαλείας

Σε αντίθεση με όλα τα παραπάνω, πολλοί γονείς εξακολουθούν να μεταφέρουν τα παιδιά τους μπροστά. Οι λόγοι για αυτό μπορεί να ποικίλουν - για παράδειγμα, δεν υπάρχει αρκετός χώρος στην πλάτη, κατ 'αρχήν, ή επειδή μεταφέρονται πάρα πολλά πράγματα, ένας από τους γονείς παίρνει το παιδί μόνος του και θέλει να ελέγξει πλήρως την κατάσταση ή το μωρό είναι έτοιμο να ρίξει ένα ξέσπασμα αν είναι ακατανόητο γι' αυτόν για λόγους που του απαγορεύεται να ταξιδέψει στην μπροστινή θέση.

Ο λόγος για τη μεταφορά του παιδιού μπροστά μπορεί να είναι λογικός και κατανοητός, ωστόσο, αυτό δεν μειώνει τον κίνδυνο που προκύπτει σε μια τέτοια κατάσταση. Σε αυτό το πνεύμα, είναι πολύ σημαντικό να δώσουμε στους γονείς μερικές απλές συμβουλές που θα βοηθήσουν τουλάχιστον να μειώσουν ελαφρώς τους κινδύνους που έχουν προκύψει.

Πρωτίστως, προσπαθήστε να βρείτε ακόμη και την παραμικρή ευκαιρία να εγκαταστήσετε την καρέκλα στο πίσω μέρος. Εάν η καρέκλα είναι μπροστά μόνο επειδή δεν μπορούσατε να μεταφέρετε το παιδί από πίσω, αλλά τώρα έχει εμφανιστεί μια τέτοια ευκαιρία, χρησιμοποιήστε το αμέσως.
Για την αποφυγή μελλοντικών θυμάτων διδάξτε αμέσως στο μωρό σας ότι μπορεί να οδηγήσει μπροστά σε πολύ εξαιρετικές περιπτώσεις. Τοποθετήστε το παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου στο πίσω μέρος όποτε είναι δυνατόν.
Τοποθετώντας το παιδί δίπλα του, ο γονέας-οδηγός υποθέτει ότι θα είναι σε θέση να δώσει μεγαλύτερη προσοχή στο μωρό, ωστόσο, η αρχή της συλλογιστικής εδώ πρέπει να είναι εντελώς αντίθετη. Με αυτήν τη ρύθμιση του παιδιού, ένα δευτερόλεπτο είναι αρκετό για να εκτιμήσει την τρέχουσα κατάστασή του, αλλά δεν πρέπει να αποσπάστε την προσοχή από το δρόμο. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αναλυθεί προσεκτικά η κατάσταση της κυκλοφορίας, προσπαθώντας να προβλέψουμε σε ποιο σημείο μπορεί να αλλάξει δραματικά, ώστε να μην αποσπάται η προσοχή εκείνη τη στιγμή.
Ένας αερόσακος μπορεί να γίνει πιστός φίλος για έναν ενήλικο επιβάτη και ορκισμένος εχθρός για ένα μωρό. Πριν εγκαταστήσετε το παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου μπροστά, βεβαιωθείτε ότι ο αερόσακος είναι απενεργοποιημένος.

Είτε ο αερόσακος είναι ενεργοποιημένος, απενεργοποιημένος ή καθόλου, πρέπει να προσπαθήσετε να μετακινήσετε το κάθισμα με το κάθισμα του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν περισσότερο από οποιοδήποτε μέρος του αμαξώματος. Σε περίπτωση σύγκρουσης, το σώμα μπορεί να τσαλακωθεί και να προεξέχει με αιχμηρές γωνίες στο χώρο επιβατών και το παιδί, λόγω ξαφνικού φρεναρίσματος, μπορεί να ρίξει πάνω τους όσο οι ζώνες στερέωσης θα επιτρέψουν, επειδή όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση μεταξύ τους τόσο καλύτερη.
Κατά τη μεταφορά ενός παιδιού σε ένα κάθισμα αυτοκινήτου μπροστά, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι η τροχαία θα προσπαθήσει να επιβάλει πρόστιμο στον οδηγό. Μπορεί να βασίζονται στην άγνοια των κανόνων για τη μεταφορά μικρών παιδιών ή απλά να ασκήσουν πίεση στην αυτο-αμφιβολία, αναφέροντας το γεγονός ότι ένα παιδικό κάθισμα αυτού του τύπου δεν είναι ένα ειδικό μέσο για τη μεταφορά παιδιών ή ότι δεν ταιριάζει σε ένα συγκεκριμένο παιδί ως προς τις παραμέτρους. Εάν είστε βέβαιοι ότι έχετε δίκιο, ετοιμαστείτε να διαφωνήσετε με επιχειρήματα, συμπεριλαμβανομένης της παρουσίασης δικαστικών αποφάσεων σε παρόμοιες καταστάσεις.

Επιτρέπεται ακόμα να μεταφέρει ένα παιδί μπροστά στο κάθισμα του αυτοκινήτου, αν και είναι πιο επικίνδυνο από το πίσω κάθισμα, αλλά Η μεταφορά του στο μπροστινό κάθισμα απευθείας στα χέρια σας είναι αδικαιολόγητος και πολύ μεγάλος κίνδυνος. Κάθε αστυνομικός που σταματά αυτούς τους γονείς θα έχει κάθε δικαίωμα να καταγράφει παραβίαση των κανόνων ασφαλείας και σε περίπτωση σύγκρουσης, το αποτέλεσμα είναι πολύ πιθανό να είναι θανατηφόρο για το παιδί των αμελητέων γονέων, καθώς η πτήση προς τα εμπρός μέσω του παρμπρίζ είναι σχεδόν αναπόφευκτη.
Ορισμένα μοντέρνα καροτσάκια 2-σε-1 και 3-σε-1 απαιτούν την αφαίρεση του βαγονιού και την επακόλουθη μετατροπή του σε φορείο, ωστόσο, αυτό ισχύει μόνο για τα μοντέλα που είναι ειδικά προσαρμοσμένα για αυτό. Πολλοί γονείς, από άγνοια ή από βαριά αμέλεια, προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν ένα λίκνο από ένα συνηθισμένο κλασικό καροτσάκι για τον ίδιο σκοπό, κάτι που είναι εντελώς απαράδεκτο. Η βάση πρέπει να μπορεί να στερεωθεί στο κάθισμα με ειδικές ζώνες, εάν δεν υπάρχουν κατάλληλες προσαρμογές, τότε δεν εγγυάται καθόλου την ασφάλεια του παιδιού, ακόμη και σε περίπτωση απλού αιχμηρού φρεναρίσματος. Κατά συνέπεια, δεν είναι ένα ειδικό εργαλείο, διότι ο αστυνομικός της κυκλοφορίας σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να διορθώσει την παράβαση.

Τέλος, υπάρχει μια ακόμη λογική συμβουλή: χρησιμοποιήστε μόνο τα καλύτερα καθίσματα αυτοκινήτου. Μην νιώθετε τεμπέλης για αναζήτηση στο Διαδίκτυο για βίντεο δοκιμών σφαλμάτων όλων των μοντέλων, μεταξύ των οποίων έχει επιλεγεί η προτεινόμενη αγορά και μελετήστε πόσο υψηλός είναι ο βαθμός προστασίας ενός μικρού επιβάτη από τις επιπτώσεις σε περίπτωση ατυχήματος.

Φυσικά, δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε καθίσματα αυτοκινήτου σε δοκιμές σύγκρουσης πίσω καθίσματος εάν πρόκειται να εγκαταστήσετε το προϊόν από μπροστά.

Επιλέγοντας το σωστό κάθισμα αυτοκινήτου

Οι αρχές για την επιλογή παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου για τη μεταφορά παιδιού στο μέτωπο δεν διαφέρουν γενικά από εκείνες για τον καθορισμό του καλύτερου μοντέλου μεταφοράς παιδιού στο πίσω μέρος. Η μόνη παγκόσμια διαφορά είναι η πραγματική δυνατότητα εγκατάστασης του επιλεγμένου μοντέλου ακριβώς μπροστά - όπου οι διαστάσεις του ελεύθερου χώρου και η παρουσία ή η θέση των συνδετήρων μπορεί να διαφέρουν. Εάν χωρίσετε όλα τα ειδικά εργαλεία σε κατηγορίες, τότε, ανάλογα με την ηλικία και για να αποφύγετε προβλήματα με την τροχαία, θα πρέπει να επιλέξετε το κατάλληλο μοντέλο καθισμάτων αυτοκινήτου.

Στο πρώτο έτος της ζωής του, ένα παιδί, του οποίου το βάρος δεν φτάνει τα 10 κιλά, μεταφέρεται αυστηρά στο κάθισμα του βρέφους, σε οριζόντια θέση. Αυτός ο σχεδιασμός είναι λιγότερο κατάλληλος για μεταφορά στο μπροστινό κάθισμα, επομένως σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν η βάση δεν μπορεί να εγκατασταθεί στο πίσω μέρος, είναι καλύτερα να αφήσετε το μωρό στο σπίτι.

Έως ενάμισι χρόνια, επιβάτες βάρους κάτω των 13 κιλών μπορεί να μεταφερθεί σε παιδικό κάθισμα τύπου "κουκούλι", το οποίο ταιριάζει σφιχτά σε όλες τις πλευρές, προστατεύοντας, συμπεριλαμβανομένου του κεφαλιού.Μια τέτοια συσκευή πρέπει να εγκατασταθεί έναντι της κατεύθυνσης της διαδρομής, επομένως, συνήθως εγκαθίσταται στο μπροστινό κάθισμα μόνο εάν είναι δυνατή η πλήρης αφαίρεση του ερεισίνωτο.

Από 1 έως 4 ετών και ζυγίζει από 9 έως 18 κιλά για τη μεταφορά παιδιών, είναι ήδη δυνατή η χρήση καρεκλών καθολικού σχεδιασμού, που επιτρέπει την εγκατάσταση σε οποιοδήποτε κάθισμα. Από άποψη ασφάλειας, είναι ακόμη καλύτερο να μεταφέρετε το παιδί σε εκείνα τα μοντέλα που είναι τοποθετημένα προς τα πίσω.

Για προσχολική ηλικία και παιδιά βάρους 15-25 κιλών Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα καθίσματα αυτοκινήτων είναι η κατηγορία 2, τα οποία είναι εγκατεστημένα στην κατεύθυνση του ταξιδιού. Αυτές οι καρέκλες τοποθετούνται πολύ συχνά στα μπροστινά καθίσματα όταν μεταφέρονται από έναν γονέα, καθώς οι επιβάτες αυτής της ηλικίας θέλουν πραγματικά την προσοχή στο άτομο τους. Εδώ, όπως πουθενά αλλού, η απενεργοποίηση του αερόσακου θα είναι θεμελιώδης, δεδομένου ότι τέτοια παιδιά οδηγούν συχνά μπροστά και ταυτόχρονα είναι ακόμα πολύ εύθραυστα για να αντέξουν τις επιπτώσεις του.

Για παιδιά σχολείου νεότεροι από τους εφήβους και βάρους όχι περισσότερο από 36 κιλά Χρησιμοποιούνται παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου της ομάδας 3. Συχνά, οι τυπικές ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτου εδώ δεν στερεώνονται πλέον από το ίδιο το κάθισμα, αλλά από τον επιβάτη που κάθεται σε αυτό, ο οποίος διαφορετικά θα είχε καθοριστεί αναξιόπιστα ή εσφαλμένα από αυτούς.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι στην περίπτωση οποιουδήποτε καθίσματος αυτοκινήτου, δεν είναι σημαντικές μόνο οι ιδιότητες του εν λόγω μοντέλου, αλλά και η σωστή εγκατάσταση. Μπορείτε να επιλέξετε την καλύτερη καρέκλα που θα εμφανιστεί από τη χειρότερη πλευρά σε ένα ατύχημα λόγω του γεγονότος ότι δεν ήταν σωστά στερεωμένη.

Όλοι οι ειδικοί συνιστούν να επιλέγετε προσεκτικά ένα κάθισμα αυτοκινήτου βάσει κριτικών και βίντεο δοκιμής συντριβής, αλλά ποτέ να μην ταξιδεύετε μαζί του αμέσως μετά την αγορά.

Πρώτον, οι γονείς πρέπει να ολοκληρώσουν τη διαδικασία εγκατάστασης και αποσύνδεσης του καθίσματος αυτοκινήτου στον αυτοματισμό, έτσι ώστε να γνωρίζουν ότι είναι στερεωμένο με ασφάλεια και να είναι σε θέση να απελευθερώσουν επειγόντως το παιδί εάν είναι απαραίτητο.